瑞士SKF球軸承是滾動軸承的一種，球滾珠裝在內鋼圈和外鋼圈的中間，能承受較大的載荷。也叫滾珠軸承。
用途
瑞士SKF球軸承球軸承的用途，是確定兩個零件(通常是軸和軸承座）的相對位置和其自由旋轉，同時傳遞它們之間的載荷。在高轉速下(例如在陀螺球軸承中)，此用途可擴大到包括自由旋轉而軸承中幾乎無磨損。為了達到這種狀態，可用一層稱為彈性流體動力潤滑膜的粘附流體膜將軸承的兩個零件隔開。登哈德(1966年)指出，不僅在軸承承受軸上的載荷時，而且在軸承承受預緊而使軸的定位精度和穩定性不超出1微英寸或1毫微英寸時，都能維持彈性流體動力潤滑膜。
瑞士SKF球軸承用于具有回轉零件的各種機器和設備中。設計人員往往要決定，在特定應用場合應該采用球軸承還是流體膜軸承。下列特性使球軸承在很多場合要比流體膜軸承更合乎需要，
1．起動摩擦小且工作摩擦合適。
2。能承受徑向和軸向聯合載荷．
8．對潤滑的中斷不敏感．
4．無自激失穩現象。
5．低溫起動容易。
在合理的范圍內，改變載荷、轉速和工作溫度對球軸承的良好性能只有很小的影響。
下列特性則使瑞士SKF球軸承不如流體膜軸承合乎需要。
1．有限疲勞壽命的變化大．
2．所需的徑向空間較大．
3．阻尼能力低。
I．噪聲水平較高。 ·
6．對中要求較嚴格。
6．成本較高．
照上述特性，活塞式發動機通常采用流體膜軸承，而噴氣式發動機幾乎只用球軸承。各種型式的軸承都有其特有的優點，在給定的應用場合，應當仔細選擇合適的軸承型式。英國工程科學數據組織(ESDU 1965年，1967年)曾為選擇軸承這個重要問題提供了有用的準則。
瑞士SKF球軸承的結構組成：
球軸承主要是由四個基本元件構成：滾珠（ball）、內環（inner ring）、外環（outer ring）與保持器也叫保持架（cage or retainer）。一般工業用的球軸承滿足AISI 52100的標準，滾珠與環通常是以高鉻鋼制成，洛氏硬度（Rockwell C- scale hardness）約在61-65之間。而保持器的硬度相較于滾珠與環低，其材料有金屬（如：中碳鋼、鋁合金）或非金屬（如：鐵弗龍、PTEF、高分子材料）。球軸承（ball bearing）比軸頸軸承(journal bearing)的轉動摩擦阻力小，因此相同的轉速下，摩擦產生的溫度會比較低。
在機械零件設計中，經常用到滾動軸承和滑動軸承，滾動軸承與滑動軸承相比較，有以下優缺點。
瑞士SKF球軸承的優點：
（1）在一般工作情況中，滾動軸承摩擦系數小，不會隨著摩擦系數的變化而變化，比較穩定；起動、運轉力矩小，功率損失小，。
（2）滾動軸承徑向游隙小，而且可以通過軸向預緊的方法進行消除，所以運轉精度高。
（3）滾動軸承軸向寬度小，有的軸承同時承受徑向和軸向的復合載荷，結構緊湊，組合簡單。
（4）滾動軸承是標準化部件，標準化程度高，可以成批生產，所以成本低。
瑞士SKF球軸承的缺點：
（1）滾動軸承滾動體和管道接觸面積小，特別是球軸承，耐沖擊能力差。
（2）由于滾動軸承的結構特點，決定了徑向游隙比較大，造成振動和噪聲較大。
（3）滾動軸承在高速、重載情況下，壽命降低。
（4）滾動軸承的內外圈采用整體式結構，不能采用部分結構，造成長軸中間的軸承安裝比較困難 。
軸承游隙（內部間隙）是指軸承在與軸或軸承箱未安裝之前，瑞士SKF球軸承某一套圈相對于另一套圈在某一方向上可移動之總距離。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。
將安裝前軸承的內部間隙與安裝后達到運行溫度時軸承的內部間隙（運行間隙）區分開來。原始內部游隙（安裝前）通常大于運行游隙，這是由于安裝配合中涉及配合程度的差異，軸承內外圈及有關部件熱膨脹的差異使得內外圈膨脹或收縮造成的。
軸承內部游隙與規定數值
瑞士SKF球軸承運轉中的內部游隙（也稱作游隙）的大小，對疲勞壽命、振動、噪聲、溫升等軸承性能影響很大。
因此選擇軸承內部游隙，對于決定了結構尺寸的軸承，是一項重要研究項目。
一般為得到穩定的測試值，給予軸承規定的測試載荷，然后測試游隙。因此測得的游隙值，大出理論游隙（在徑向游隙中，也稱為幾何游隙），即多一個因給予測試載荷而引產生的彈性變形量（稱為測試游隙以示區別）。
通常，安裝前的游隙按理論內部游隙規定。
內部游隙的選擇
瑞士SKF球軸承根據使用條件選用適宜的游隙時應考慮下列幾點：
（1）軸承與軸和外殼的配合而導致游隙的變化。
（2）軸承工作時由于內、外套圈的溫度差而導致游隙的變化。
（3）軸和外殼所用的材料因膨脹系數不同而影響軸承游隙的變化。
一般正常工作的軸承，應用基本組的徑向游隙。但在特殊條件下工作的軸承，如高溫、高速、低噪聲、低摩擦等要求，可選用輔助組的徑向游隙。對精密軸承、機床主軸用軸承等選用較小的徑向游隙。對軸承游隙有特殊要求的，軸承可以滿足客戶的需要。

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