船用柴油流量計采用機械式測量元件，將流體連續(xù)不斷地分割成單個已知的體積部分，根據(jù)計量室逐次、重復地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來計算流量體積的總量。可以采用不同的材料(鑄鋼、不銹鋼和316)制造。

船用柴油流量計缺點：
1.船用柴油流量計結構復雜，體積大，笨重，尤其較大口徑流量計體積龐大，故一般只適用于中小口徑。與其他幾類通用流量計（如差壓式、浮子式、電磁式）相比，流量計的被測介質(zhì)種類、介質(zhì)工況（溫度、壓力）、口徑局限性較大，適應范圍窄。
2.由于高溫下零件熱膨脹、變形，低溫下材質(zhì)變脆等問題，流量計一般不適用于高低溫場合。目前可使用溫度范圍大致在-30～+160℃，壓力高為10MPa。
3.大部分流量計儀表只適用潔凈單相流體，含有顆粒、臟污物時上游需裝過濾器，既增加壓損，又增加維護工作；如測量含有氣體的液體裝設氣體分離器。
4.流量計安全性差，如檢測活動件卡死，流體就無法通過，斷流管系就不能應用。但有些結構設計在殼體內(nèi)置一旁路，當檢測活動元件卡死，流體可從旁路通過。
5.部分流量計儀表在測量過程中會給流動帶來脈動，較大口徑儀表還會產(chǎn)生噪聲，甚至是管道產(chǎn)生振動。

柴油流量計使用建議：
正確安裝柴油流量計在使用時可以測量的精度，通常累計值的精度可達0.5級訂制級可以做到0.2級，屬于較高的流量計一種但是如果在測量時被測介質(zhì)的流量過小，儀表的泄漏誤差的影響就會不能再足夠的測量精度。因此不同型號規(guī)格的流量計對小使用流量有一允許值，只有當實際被測流量大于該下限流量允許值時，測量精度才能得到。其次使用流量計要注意被測介質(zhì)的溫度不能過高，否則不僅會增加測量誤差，而且有使齒輪發(fā)生卡死的可能。為此流量計在儀表所規(guī)定的使用溫度范圍內(nèi)使用。長期使用后的流量計其內(nèi)部的齒輪會被腐蝕和磨損從而影響測量精度。要經(jīng)常注意觀察并定期拆下進行檢查。

橢圓齒輪流量計粘度要求
在測量時一般對于粘度比較高的介質(zhì)，我們建議事先采取加熱的方式來降低粘度介質(zhì)受熱后。粘度自然降低以達到我們需要的流速范圍，否則介質(zhì)將很難在管道內(nèi)流通。但是在使用橢圓齒輪流量計的時候，如果中間中斷一段時間齒輪流量計內(nèi)部的介質(zhì)就會因冷卻而增加粘度，如果再使用的時候同樣也需要用適當?shù)霓k法，比如利有蒸汽等加熱方式對流量計進行加熱，以融化內(nèi)部的介質(zhì)，如果在介質(zhì)沒有達到流速范圍，甚至是根本無法流動時，強行使用儀表內(nèi)部傳動部件及齒輪轉子會受到的阻力，會導致傳動部件及齒輪轉子的損傷進而影響流量計的使用壽命。

傳感器安裝清理
傳感器安裝前表前管道應仔細清除雜物。只有當傳感器接至管道時才能去除傳感器進出口上的封塞，以防止雜物進入傳感器內(nèi)。在安裝傳感器時應防止雜物跌入管道。安裝姿勢應使橢圓齒輪流量計軸盡可能安裝成水平位置，以減少橢圓齒輪兩平面與軀殼、蓋板之間的摩擦，降低零件的磨損。

流量計材質(zhì)選擇
該流量計使用通常情況下是默認使用鑄鐵材質(zhì)，但是很多現(xiàn)場因為計量實際需要和介質(zhì)的特性變化，并不是一種材質(zhì)可以得到普及的使用，而是更加具體的需要和介質(zhì)特性來選擇不同的材質(zhì)本體和齒輪工藝。以下列舉幾種常用的材質(zhì)類型。
YS-LCA鑄鐵型材質(zhì)適用于各種油品或者對鑄鐵材質(zhì)無腐蝕的液體介質(zhì)計量。
YS-LCE鑄鋼型材質(zhì)較為合適用于高壓如6.3壓力以下低腐蝕性的液體介質(zhì)。
YS-LCB、L不銹鋼型材質(zhì)中低壓如2.5壓力以下或者較強腐蝕性如有機化合物等介質(zhì)流量測量。

柴油計量表全文總結：
對于柴油計量表在流量測量中都是會有誤差的產(chǎn)生的，我們要認識到這種卸油誤差產(chǎn)生的原因來避免可以避免不要誤差的產(chǎn)生。此處值得我們注意的是當介質(zhì)溫度過高情況下也會對流量計起到一定影響甚至是咬合卡死的可能。全文總結來說就是我們只有對流量計有了一個基礎認識才能讓其在流量測量中發(fā)揮出應用的精度以達到使用目的。全文從組成到顯示方式和故障處理都有了一定的說明希望對你可以起到一定的幫助作用。

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