岸電變頻電源負載試驗干式負載箱

船舶靠港后，船上仍需要生產(chǎn)、生活用電，需要輔機連續(xù)運轉(zhuǎn)，從而消耗大量的能源同時產(chǎn)生大量的廢氣及有害氣體。2013年有報道顯示，我國現(xiàn)有萬噸級及以上碼頭泊位中，化泊位942個，散貨泊位338個，雜貨泊位322個，而我國供電頻率為50HZ，沿海船舶通常為60HZ，所以需要對工頻電網(wǎng)進行變頻，才可以接入船上，適合上岸電的碼頭包括：集裝箱碼頭、郵輪碼頭、散貨碼頭等，為了節(jié)省船舶靠岸后的電力成本，由國家電網(wǎng)引導(dǎo)在各港口和碼頭、船廠新建岸電變頻電源項目，以滿足越來越多的船舶靠岸電力需求，在這種市場需求下，需要用大型假負載對變頻電源進行帶載測試，檢測它的帶載能力，此時就需要大型假負載、測試電阻箱及試驗電阻箱。

濰柴發(fā)動機高溫的原因：
1、引起發(fā)動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統(tǒng)的電子元件損壞(節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等；
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經(jīng)很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(huán)(對于大多數(shù)發(fā)動機來說，水泵是由曲軸帶動的；
3、當(dāng)然如果是電子水泵的發(fā)動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發(fā)動機也是難以承受的。如果先讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一會兒，不斷循環(huán)的冷卻液還是可以減輕高溫對發(fā)動機的影響；
4、檢查一下防凍液是否缺少，導(dǎo)致的發(fā)動機水溫高。冷卻液的循環(huán)情況，是否循環(huán)不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇等，都可能導(dǎo)致水溫高。

濰柴發(fā)電機組的價格還是比較高的,那如何延長發(fā)電機的使用壽命,讓發(fā)電機發(fā)揮大的交率,是一個大問題，在安裝發(fā)電機組時應(yīng)該注意到的問題：
1、安裝地點需通風(fēng)良好,發(fā)電機端應(yīng)有足夠的進風(fēng)口.出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上；
2、安裝地的周圍應(yīng)保持清潔,避免在附近放置能產(chǎn)生酸性,堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品；
3、在室內(nèi)使用,將排煙管道疏導(dǎo)室外；
4、基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r,在安裝時須用水平尺測其水平度,使機組固定于水平的基礎(chǔ)上；
5、機組外殼有可靠的保護接地,對需要有中性點直接接地的發(fā)電機,由人員進行中性接地,并配置防雷設(shè)備,嚴(yán)禁利用市民的接地裝置進行中性點直接接地；
6、發(fā)電機與市民的雙向開關(guān)十分可靠,以防倒送電.雙向開關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗。

玉柴發(fā)電機在低溫的情況下應(yīng)該注意的事項:
1、不能使用明火烘烤柴油發(fā)電機油底殼。這樣會使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損，冬季應(yīng)選用低凝點的機油；
2、冬季應(yīng)選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。因為冬季的低氣溫會降低柴油的流動性，使粘度，不容易噴散，會造成霧化不良，不能充分燃燒，導(dǎo)致柴油發(fā)電機的動力下降，造成浪費。一般要求柴油的凝點應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)低氣7-10°℃；
3、柴油發(fā)電機組熄火以后，水溫在60C以下，水不燙手，再熄火放水。機體在度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。水要排爭；
4、空氣濾清器不能取下加熱，造成活塞氣缸等部件磨損：冬季氣溫低，發(fā)電機組工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發(fā)電機的關(guān)鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油發(fā)電機都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備常采用無水啟動(先啟動，后加冷卻水)的非正常啟動方法。這種做對機器造成嚴(yán)重損害，應(yīng)禁止使用。預(yù)熱方法:先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70°C的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關(guān)閉放水閥，向水箱灌入90-100°C的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運動件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑，然后再行啟動。

玉柴發(fā)電機組的過濾器非常重要。過濾器可以過濾柴油、機油或水，防止雜質(zhì)進入機體。柴油中不可避免地會有油漬和雜質(zhì)，因此過濾器在機組運行中起著重要的作用。同時，這些油漬或雜質(zhì)也沉積在濾網(wǎng)壁上，降低了過濾器的過濾能力。如果它們沉積太多，玉柴發(fā)電機機油過濾將不會順利。這樣，當(dāng)機油發(fā)動機帶負荷運轉(zhuǎn)時，就會因為無法供油而進入休克狀態(tài)。因此，建議在發(fā)電機組正常使用期間，視當(dāng)?shù)厥褂们闆r，在300-500小時內(nèi)更換第三過濾器。

直列發(fā)動機，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。
直列布局是如今使用為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動機上。這種布局的發(fā)動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。
具體來說，我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款（數(shù)字代表氣缸數(shù)量）。這種布局發(fā)動機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時，采用直列式氣缸布局的發(fā)動機體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發(fā)動機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。